人类造船已有７０００多年的历史。６００多年前,郑和率领船队七下西洋,向世界展示了中国当时的造船技艺。而今，中国船舶工业正在续写着祖先的辉煌。

中国时代 不再遥远

　　新中国刚刚成立时，我国钢质船厂仅２０余家，职工不足２万人，全国钢质船舶的平均年造船量仅１万吨左右。经过４０多年发展，我国的造船水平取得了飞跃进步，到２００６年，中国已经连续１２年造船吨位数位居世界第三位，造船产量超过了欧洲造船国家的总和。截至２００７年６月底，中国手持船舶订单突破１亿载重吨，居世界第二，有３家船厂进入世界造船前十强……

　　造船业被喻为“面向海洋的装备业”?熏最能体现一个国家的综合实力。到上世纪末，我国已经能够设计和建造符合任何国际标准、航行于任何海域的绝大多数船型。奠定万吨轮建造基础的“东风”号万吨级远洋船、可携带射程达８０００公里导弹的弹道导弹核潜艇、３０万吨级超大型油船、多次成功完成“神舟”飞船测控任务的“远望３号”航天测控船、多次赴南极考察的“向阳红１０号”科考船、第一代导弹驱逐舰首舰济南舰、可用于有冰海域的“渤海友谊”号浮式生产储油船、享有盛誉的第二代导弹驱逐舰首舰哈尔滨舰等等，都是我国建造的，它们中的大多数仍然行驶在万里海疆。

科技立业 巨轮建功

　　中国自行研制的“向阳红”万吨级海洋科学考察船等一批具有相当水平的船舶，实现了我国船舶工业由沿海、内河到远洋的历史性转折，为我国成为科技强国屡建功勋。

　　“向阳红１０号”是南极考察远洋综合科学调查船。作为我国最大的科学调查船，自２０世纪７０年代末交付使用以来，多次参加了我国向太平洋海域发射运载火箭试验和通信卫星发射试验，圆满完成了任务。该船是我国自行建造的科学考察船，也是我国第一艘载有直升机的多功能大型综合性远洋调查船，而且是赴南极的科学调查船，适于全球所有海区使用。“向阳红１０号”性能良好，在１２级风中可以坚持航行，在任何两舱进水的情况下，不致下沉。该船主要承担大洋的海洋水文、气象、水声、物理化学、地球物理、地质地貌、海洋生物等调查研究，为发展海洋科学和开发海洋资源服务。

　　为伊朗国家油轮公司设计建造的３０万吨超大型油船?穴ＶＬＣＣ?雪是我国首制的超大型油船。该船的建造成功，使我国超大型油船的设计与建造实现了“零”的突破，打破了日韩等国对超大型船舶设计和建造技术的封锁，使我国大型船舶的设计建造能力由１５万吨跃升到３０万吨，创造了我国造船史上的又一里程碑。

　　大连新船重工的造船码头，正在建造的３０万吨超大型油轮“新金洋号”，是我国第一艘自己建造的悬挂五星红旗的超大型油轮，她有３００多米长、大约２０层楼高。她的建成，标志着我国造船水平的再次提升。

　　贾璐